写于 2017-04-03 00:02:03| 凯发网娱乐app| 经济指标

行人权利怎么了

据“纽约时报”报道,欧洲城市对司机和行人友好不利,因为他们试图控制污染,减少热量排放,改善公共健康美国仍然非常适合汽车 - 行人对我们的公共安全充满敌意,健康,未来的肥胖流行以及我们对全球气候变化的认真态度 - 我们对生活的强调给了我一个强大的本地和可扩展的例子24秒 - 而不是24小时 - 如果你想要达到我们的主要基础区域医院,然后很长一段时间你可以越过交通时钟穿过我家乡萨拉索塔主要街道上的6排车

在这24秒之内,驾驶者拼命想要提前放大或去看医生办公室让你通过右转,非常清楚地看着你的方向,因为它们加快了失败的代价 - 定期纪念鲜花的积累在下面的交通中,我们接受标准的美国步行噩梦 - 三分之二的成年人超重,三分之一的人口将成为糖尿病患者,但行走不安全 - 即使在医院前面有多糟糕

2007年,洛杉矶警察出现在“带拐杖的行走女人”中,因为他们无法在规定的时间内到达人行道

走出去,停下来触摸你正沿着一条主要道路行驶你到达了一盏红灯你停止了汽车下车然后赶往交通极你快速用拇指撞击塔上的交通按钮,确保灯闪烁闪烁显示工作原理确保没有人会把你切断你跑回车里,扣上引擎的钥匙,继续听到发动机嘶嘶作响,等待灯转绿,然后沿着这条路继续前行显然这对于​​司机来说是一个完全荒谬的想法,这使得交通流量变得不可能和危险,所以为什么行人会试图过马路

上述例子的研究员戈登·斯托兹纳说,佛罗里达法律意味着每个交叉路口都有一个交叉行走法

行人规则事实上,行人通常不仅仅是在医院里祈祷人行道上有几个方面的工作人员站在人行横道,高的标志警告司机$ 100 +罚款,如果他们不允许行人通过,我每天在去睡眠实验室的路上处理这些人行横道,以便我可以在中午测量它们活动可能会停止五分之一每五辆车;在某些日子里它是八分之一我通常不会在人行道上开始我的行动,直到一辆车停下来,有些人用他们的手向我发出信号,明确表示他们看到我并且不让我像大多数人一样走上街头其他司机我很感激他们只是意识到,当我安全地到达远处的人行道时,我意识到我公开地感谢他们过马路特权当他们看到橙色夹克的守卫站立时,他们会停在人行横道和上学我居住这个城市的平均年龄是55岁像佛罗里达州的许多社区一样,许多老年人从未见过警察在日常交通中坐在轮椅上阻止老人或者使用助行器穿过任何大道纽约郊区我老了她的母亲有时会经过一条安静的交通路线,只是为了感受汽车和SUV的风,这样她就可以固定并且易受伤害的Rosswalk健康和金钱的人喜欢走路 - 如果它是安全的,步行区是他是英国许多伟大城市中心最着名的景点,当人们拥有更多的绿色人口时,最贫穷和最高社会经济群体之间的生存

当他们有移动美国现在以平均体重领导世界时,差异减少了一半指数,即使是大约28年前的平均BMI,许多研究人员认为,除非人们参与其中之一,否则我们不会得到这个数字最简单的身体活动 - 走路肥胖不仅仅是因为医疗保健费用增加更多的体重意味着更多的体重每磅增加美国人口的增加可能会增加运输成本数十亿美元重量级人物需要更多的食物,这也需要更多的能源来创造和运输每年约有5,000名美国人死于交通事故为什么事故对行人来说是安全的公共卫生问题 - 如果人们可以走路更多,他们会更健康,更好 情绪这是一个健康成本问题 - 如果人们更健康,他们将花更少的时间在医生的办公室这是一个能源问题 - 行人用自己的力量而不是化石燃料来解决这个问题是环境问题 - 行人污染减少汽车,汽车污染增加慢性肺病这是一个国家安全问题 - 美国过去十年一直参与中东战争(你没有看到我们干预刚果,可能有500万人死于这些事情与县相关联,城市迫切需要资金来实施行人法,特别是在人行横道上为了使公共卫生预算有限,我们不能让街道足够安全走路